近些年隨著丙烯酸鹽噴膜防水材料在多個(gè)國(guó)內(nèi)重大型基建項(xiàng)目中展露頭角，也隨之越發(fā)得到市場(chǎng)的認(rèn)可，那是為什么這些項(xiàng)目會(huì)選擇這種“新”材料呢，我們不妨通過(guò)以下內(nèi)容或許能讓您找到其中的答案。

丙烯酸鹽噴膜防水材料在我國(guó)的研究和應(yīng)用始于 20世紀(jì)末，從株六復(fù)線大竹林鐵路隧道平導(dǎo)中的試驗(yàn)開(kāi)始（1999年已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的20余個(gè)各類工程中得到了應(yīng)用，包括公路隧道、鐵路隧道、地鐵區(qū)間隧道、城市公路隧道、電力隧道、特殊隧道等。）目前該技術(shù)已被列入一些防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，也為該技術(shù)的推廣應(yīng)用奠定了較好的基礎(chǔ)。

隨著國(guó)內(nèi)外隧道工程界對(duì)噴涂防水技術(shù)的日益關(guān)注，新型的噴涂防水材料如噴涂聚脈、噴涂速凝橡膠等近年也發(fā)展迅速。國(guó)際隧道協(xié)會(huì)（ITA）近年的年會(huì)（WTC）中對(duì)該技術(shù)的研究進(jìn)展和應(yīng)用實(shí)例進(jìn)行交流（我國(guó)學(xué)者也在WTC2015的分會(huì)場(chǎng)報(bào)告中介紹了丙烯酸鹽噴膜防水材料在寒區(qū)隧道中的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例），并且ITA于WTC2013上推出了一本設(shè)計(jì)和施工指南，用于指導(dǎo)和規(guī)范噴涂防水技術(shù)的應(yīng)用，因此可以預(yù)見(jiàn)噴涂防水技術(shù)將得到進(jìn)一步快速發(fā)展。

目前,各類噴涂防水材料在我國(guó)隧道工程中的實(shí)踐應(yīng)用大多仍然處于起步階段，在設(shè)計(jì)和施工中都存在有待探討的地方，如防水構(gòu)造體系、細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理、施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)等，以上因素容易影響該技術(shù)的應(yīng)用效果甚至有時(shí)造成防水失效，無(wú)法充分發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。丙烯酸鹽噴膜防水材料目前在國(guó)內(nèi)各類隧道和地下工程中的實(shí)踐應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)較多，已經(jīng)積累了較為充分的資料，因此本文以目前較為常見(jiàn)的礦山法隧道為背景，結(jié)合工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)對(duì)丙烯酸鹽噴膜防水材料應(yīng)用技術(shù)的主要內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)和探討，以便為噴涂防水技術(shù)在隧道中的應(yīng)用提供一定借鑒。

1.礦山法隧道噴涂防水體系及構(gòu)造

1.1 礦山法隧道防水體系常見(jiàn)類型我國(guó)礦山法隧道中目前常用的防水體系主要可以 分為排水型、非排水型（防水型）兩大類。對(duì)這兩種不 同的防水體系進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，最大的區(qū)別在于襯砌上承 擔(dān)水壓力的大小和分布形態(tài)。見(jiàn)圖1

通常認(rèn)為排 水型隧道由于設(shè)置了通暢的排水系統(tǒng)，因此襯砌承受 的水荷載量不大或者理解為在可以接受的范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)可以忽略。目前我國(guó)礦山法隧道的防水體系在山嶺環(huán)境中以 排水型居多，如公路隧道、鐵路隧道；在城市環(huán)境中則 以非排水型居多，如地鐵區(qū)間隧道、城市公路隧道、電力隧道等。為配合這兩種隧道防水體系的構(gòu)造形式、 充分發(fā)揮噴涂防水層的優(yōu)勢(shì)，需要根據(jù)噴涂防水材料 的性能特點(diǎn)、施工要求等做出合理考慮。

1.2排水型礦山法隧道噴涂防水構(gòu)造目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)山嶺隧道都是該種類型的防水體 系，也將是噴涂防水材料在國(guó)內(nèi)隧道工程中應(yīng)用的主 要對(duì)象。常見(jiàn)排水型隧道防水構(gòu)造的主要組成部分包括初期支護(hù)、無(wú)紡布緩沖層、防水層（板）、二次襯砌及 襯砌背后排水設(shè)施，其中防水層（板）通常只設(shè)置在拱 墻部位，仰拱處一般只設(shè)置橫向排水管和中央排水溝。

見(jiàn)圖2排水型隧道結(jié)構(gòu)充分利用布置的排水設(shè)施，盡可能地排出防水層后的積水，以消除作用在二次襯砌上的水壓力。除了在初期支護(hù)表面布置的環(huán)向、縱向排 水管以外，拱墻部位全面鋪設(shè)的無(wú)紡布也能起到排水 作用，同時(shí)，由于初期支護(hù)基面不平順?biāo)纬傻呐c 防水層之間的空腔，在一定程度上也能起到排水的作用。

見(jiàn)圖3分析和探討了在襯砌中設(shè)置排水措施對(duì)襯砌水壓的消除作用，因此不 應(yīng)忽視山嶺隧道防水體系的排水能力和作用。在一些工程實(shí)例中，也有設(shè)計(jì)師提出取消無(wú)紡布緩沖層，將丙烯酸鹽噴膜防水層直接施作在拱墻部位 的初期支護(hù)表面,其初衷是利用噴涂防水層與基面的 良好密貼性，增強(qiáng)初期支護(hù)、防水層、二次襯砌的協(xié)同 工作能力。但是由于襯砌結(jié)構(gòu)及防水體系中取消了無(wú) 紡布緩沖層（及空腔），也去掉了將防水層后積水引排 至排水體系中的通道，將改變二次襯砌部位下水水壓 的作用模式和水壓荷載大小。此時(shí)二次襯砌受到的水 壓荷載該如何考慮以及該水壓荷載是否還可以忽略等 問(wèn)題仍然有待研究和探討。根據(jù)丙烯酸鹽噴膜防水材 料在牟尼溝隧道（2010年）洞口淺埋段的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，第一個(gè)試驗(yàn)區(qū)段中噴膜防水層直接施作在初期支護(hù)基面上，短期內(nèi)觀察到鄰近區(qū)段的初期支護(hù)基 面滲水情況增加較明顯，說(shuō)明初期支護(hù)基面的封閉可能導(dǎo)致地下水向未被防水層封閉的相鄰區(qū)段遷移，也 能在一定程度上說(shuō)明這種防水體系對(duì)地下水作用模式 的改變。

綜合以上分析，在排水型隧道中采用噴涂防水技 術(shù)時(shí)建議僅將圖3中的防水板替換為噴涂防水層，但不應(yīng)取消無(wú)紡布，否則應(yīng)在二次襯砌設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)入拱墻 部位的水壓荷載，以保證結(jié)構(gòu)安全。為達(dá)到復(fù)合式襯 砌結(jié)構(gòu)各層密貼的效果，也可開(kāi)發(fā)噴涂型的排水材料 用于初期支護(hù)與噴涂防水層之間，以保證排水型隧道 防水構(gòu)造體系排除積水和消除水壓的能力不被削弱。